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其实，全球许多知名汽车厂商在新能源汽车和智慧驾驶上的积累令人敬畏。头部品牌如丰田汽车，其在新能源相关的研发投入是巨大的，即便是排名靠后的厂商如奇瑞汽车等，其相关专利数量也是惊人的。实际上，奇瑞在2018年已经卖了9万辆电动车，而上百家造车新势力们加起来也没有卖到3万辆。特斯拉2003年创立，累计销量达到10万辆大关是在2015年，年销售达到10万辆则是在2017年，用了整整12-14年去摸索，造车新势力若想达到年销售十万量这个门槛，即便他们只是从1到2到复制者，至少也尚需8-10年的积累。2017年全球企业研发投入50强（中国仅华为一家入围），汽车厂商有13家进入。对于传统汽车厂商而言，一旦某天卖新能源比传统汽车更赚钱，翻牌即是。造车新势力的技术积累也是十分可怜，弯道超车只会翻车。而其他传统车厂的新能源产品，借助其现成的品牌认知力、强大的销售渠道，无疑将以“狼群”之势冲入战场。

“受证券市场大幅下跌因素影响，我司自营投资收益不及预期，较去年同期出现大幅下滑，主要是权益类投资出现亏损所致，但由于部分重仓品种表现较好，我司上半年权益类自营收益率要好于市场平均水平。”长江证券回复《投资者报》记者时说道。内部反差大的还有国信证券。在多家亏损之中，国信证券投资与交易业务亏损达2.4亿元，若剔除该板块下私募基金业务（1.64亿营收），国信自营亏损幅度更大。而如根据整体自营算，国信证券2018年上半年自营收入虽然同比下降超八成，但仍有2.98亿元。

值得一提的是，从已经“爆仓”的平台来看，在租金贷业务中存在涉嫌误导消费者的情况。例如，部分平台以“信用租房产品”为概念进行推介，故意隐藏“贷款”字样，在租客不知情或者未充分了解风险的情况下，为租客申请了“租房分期”。责任编辑：张文旭日企业（00393）公布，于2018年11月26日在香港交易所回购6.0万股，耗资5.22万港币，回购均价为0.87港币，最高回购价0.8700港币。

自2017年底以来，由于有迹象显示旷日持久的贸易战正在损害全球经济增长，日元兑美元汇率已上涨约4%。同期欧元下跌超过7%。虽然经济学家当前预测日元年底前将上涨逾1%，而欧元将上涨3%，但交易员在市场动荡期间可能会措手不及。近年来，日元与股市波动的相关性比欧元强得多，表明避险情绪加剧可能导致日元汇率飙升。

2018年一季度斗鱼运营亏损1.558亿元，2019年同期亏损收窄至4850万元；2018年一季度税前亏损约为1.543亿元，2019年一季度扭亏，税前利润约为1750万元。2018年一季度斗鱼净亏损1.557亿元，2019年一季度由负转正，实现利润1820万元。2019年一季度归属于股东的净利约为1880万元。

一、总体要求（一）指导思想。以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻党的十九大和十九届二中、三中全会精神，坚持和加强党的全面领导，坚持稳中求进工作总基调，坚持新发展理念，紧扣我国社会主要矛盾变化，按照高质量发展要求，紧紧围绕统筹推进“五位一体”总体布局和协调推进“四个全面”战略布局，坚持以供给侧结构性改革为主线，规范政府性融资担保基金运作，坚守政府性融资担保机构的准公共定位，弥补市场不足，降低担保服务门槛，着力缓解小微企业、“三农”等普惠领域融资难、融资贵，支持发展战略性新兴产业，促进大众创业、万众创新。